由中国互联网协会和中国交通运输协会信息专业委员会联合主办的2025人工智能+交通运输论坛12月2日在北京举行。记者从论坛获悉，在“人工智能+”的时代背景下，我国交通运输基础设施发展正向“数字化转型”和“数智化改造”体系化推进，进入以场景创新为核心的发展新阶段。

　　人工智能作为新一轮科技革命和产业变革的战略性技术，正以前所未有的深度赋能经济社会发展的各个方面，而交通运输作为国民经济的基础动脉和先导行业，是人工智能技术落地应用升级最重要、最广阔的领域之一。今年9月，交通运输部会同相关部门研究制定了《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》，提出“到2027年人工智能在交通运输行业典型场景广泛应用，综合交通运输大模型体系落地部署，普及应用一批智能体，建成一批标志性创新工程”。

　　交通运输部路网监测与应急处置中心原主任李作敏指出：“推动人工智能与交通运输的深度融合，是行业迈向高质量发展的必然选择，私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596也是构建现代综合交通运输体系的战略路径。”他强调，以智能化为核心特征的数字化改造，正成为推动智能交通向纵深发展的战略支点和重要着力点。

　　中国交通运输协会信息专业委员会秘书长、交通运输部规划研究院技术委员会副主任徐志远认为，在“人工智能+”的国家行动指引下，下一步如何有效统筹推进交通基础设施数字化转型与数智化改造是关键。他强调，数智化并非另起炉灶，而是在数字化基础上更加强调人工智能技术的应用。

　　徐志远称，推进数智化改造需要创新应用场景。“真正的应用场景必须针对具体问题设计，采用适合的技术模式和运行机制，最终让服务对象获得实实在在、可私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596感知、可量化的体验。”他特别指出，不同地区的实际情况存在差异，无论是哪种场景设计，都必须把“获得感”作为根本衡量标准。

　　产业生态的打造同样至关重要。徐志远用“冰山理论”形象地说明表面上可见的数字化成果仅占转型成效的15%，而水面之下不可见的运营机制、业务流程、组织文化和协作生态的影响力却是前者的数倍。他表示，真正的转型不仅需要推进技术层面的“硬”项目，更要同步深化体制机制和协作模式的“软”创新。