北京8月25日消息，自6月10日至11日，国内共17家主流车企联合签署了一份《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。该协议明确规定，“对供应商支付账期不超过60天”。这是今年以来针对汽车行业无序竞争进行整治的一部分行动，政府部门主导的、旨在保证汽车供应链稳定的重要手段之一。

两个月后的一天，即2019年8月11日，上述承诺的第一个周期正式到期了。随后，记者访问了一些供应商和汽车制造商。据了解，目前大多数供应商都收到了关于调整账期的补充协议通知。德赛西威董事长高大鹏在接受记者采访时表示，“整个进程正在顺利推进中”。

记者在采访过程中发现，此次账期调整牵涉范围广泛且过程漫长复杂。虽然不少主流车企已经开始了账期调整的启动工作，但供应商在最初周期中的具体感受并不显著。多位专家在接受采访时提到，在承诺与实施之间依然需要克服多道流程和技术上的难题和障碍。

“签署补充协议”

8月14日，中国汽车工业协会发布的专项调查报告中提到，包括中国一汽、东风汽车集团有限公司、长安汽车和上汽等十余家主流汽车制造商正在与上游供应链企业就签订新商业合同进行积极协商，并推进60天账期政策的落地实施。然而，部分供应商的实际感受尚未显著提升。

“签署补充协议。”一家智能硬件供应商透露称，包括红旗（Red Flag）、东风汽车（DFAC）和北汽集团（BAIC）等客户已通过补充协议调整账期条款。该供应商指出，私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596主流汽车企业推进账期修改的态度较为积极，但当前尚未完成回款流程。

为什么回款周期会变长？中国汽车工业协会专务副秘书长许海东近期公开表示，在调整账期的过程中，车企需要筹备资金。相关的流程包括验收、上线和付款，以及供销合同都需要相应调整。“大多数企业首先在新订单上，一定要实现60天内完成付款；一些老的订单也会逐步解决。”许海东解释道。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔进一步指出，车企的实际财务情况尚未调整到位。“车企需将过去半年甚至一年的账期控制在60天以内，并需要在账面上准备足够的资金。此外，财务流程也需要改进和优化，目前这些改进措施刚刚开始实施，经营管理等环节的更新尚不充分。”

张翔还补充说，车企需先对采购合同进行审核和验收，只有完成这些步骤并确认无误后才能正式付款。因此，出现了部分供应商未能在规定的60天账期内收到款项的情况。

车企的调整正在进行中

记者从与主流车企的沟通中了解到，目前许多车企正处在实际推行的过程中，为了加快应收账款回收速度，他们正在通过流程改进和模式创新等方式来实现目标。

小鹏汽车的相关人员表示，在7月份开始，公司会逐步向供应商寄出邮件，并着手签订补充协议，规定支付账期在60天以内。目前这项协议已进入签章阶段。*****私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596*

工信部门调查显示，多家汽车制造企业已研发出具有独特特点的解决措施。

中国一汽成立了财务、供应链和法务跨部门的工作组，并通过结算流程数字化的管理，优化了验收与付款时间。“线上执行减少人为因素的影响，解决了审批慢以及等待验收的问题”；对于中小企业供应商而言，“公司将原有的现金加银行承兑汇票混合支付模式改为100%现金支付的方式，以直接缓解他们的资金压力。”

广汽集团建立了包括“订单下发—验收入库—对账结算—货款支付”在内的全流程数字化管理体系，并实现了需求预测及订单执行环节的可视化管理。

赛力斯采用了“厂中厂”的生产模式来削减中间环节和运输费用，并在缩短结算时间的同时减轻供应商的库存负担。

记者还从上汽和吉利等多个汽车制造企业了解到，它们都在推进缩短账期的相关调整。

专家表示，明年可能会有所改善，资金链是重要环节。

由于账期调整还在推进中，记者在调查中发现，一些供应商对此调整可能会有一些顾虑。

有供应商提到了“隐形账期”的问题，并担忧结算到开票环节可能被拉长。对于60天账期何时能够全面实施，乘联会秘书长崔东树表示目前厂家正在推动缩短账期的过程，还需要逐步传导给供应商。他表示今年汽车企业的资金链对解决这个问题也有直接影响。

张翔认为，通过今年的流程调整后，预计明年可以彻底解决账期问题。同时需要注意一些企业可能出现的经营风险。