北京10月23日电在2025年的中国国际新能源和智能网联汽车展览会上，记者注意到，车门把手的设计变化尤为显著：曾经作为新能源汽车“科技标签”的隐形把手，在今年的车型中出现了明显变化：例如价值五百万左右的极氪9X采用的是机械式车门把手；而30万元级别的领克900则改用了电容感应式的隐藏式车门把手。这种设计逻辑不再简单地根据产品定位来划分了。

(极氪9X采用机械式门把手设计，记者董楠拍摄)

（领克900隐形门把手设计，记者董楠拍摄）

同时，记者观察到，并非近期所有新上市车型都会对门把手设计有所调整，比如刚发布的零跑D19以及即将推出的阿维塔12四激光雷达版车型都采用了隐藏式门把手设计。阿维塔的相关人士表示，在新国标正式出台后才会明确接下来的研发方向，目前该款车辆隐藏式门把手内部已经配备了机械冗余装置。

新国标要求机械冗余成为强制性规定。

9月，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准征求意见稿，为汽车门把手安全划定了底线，核心聚焦于机械冗余装置的配置。这意味着所有车型必须在车内和车外都保留手动开启的方式，并明确规定从2027年1月起，新车需符合该标准，旨在解决电动隐藏式门把手的安全隐患，筑牢汽车安全防线。其关键要求集中两点：

车辆外部：除了尾门之外，每个车门都应当配备有机械释放功能的外部把手。即使锁止机构处于锁定状态，在遇到不可逆约束装置展开（如安全气囊弹出）或电池热事件等情况导致时，非碰撞侧车门依然可以通过外部把手在不需要借助工具的情况下被打开。

车内把手：除了尾门以外，其他每一侧车门都应当安装具备机械释放功能的内置手柄，这样无需使用任何外部工具就能打开车门；如果配置的是电动式手柄，那就必须要同时附带有机械式的紧急手柄作为备用方案。

（当前许多车型都配置有内把手按钮 董楠 摄影记者）

对此，同济大学教授朱西产表示，我国政府首先出台了汽车门把手安全的强制性国家标准，通过“手部操作空间”要求禁止了隐形门把手这类存在安全隐患的产品。同时，国家标准还提出了电冗余和机械冗余的要求，以提升门把手的安全性。

隐藏门把为什么会被规范呢？

长城汽车的董事长魏建军在之前的一次直播中讨论了关于隐形车把手的问题。他认为这种隐形车把手有一些缺点，比如重量大、私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596密封性差和噪音问题。“隐形车把手需要用电来工作，在缺少电力或者遇到碰撞时都无法打开。”

为什么隐藏式门把手一度如此流行呢？朱西产表示，特斯拉的成功使得隐藏式门把手成了智能新能源车的一个显著特点，它不仅引领了汽车的设计创新，还成为了智能新能源汽车中的主流造型元素。

但是，从这几年发生的交通事故中可以看出，在碰撞引起火灾时隐形门把手无法打开车门，造成了严重的后果。朱西产认为，近几年来在汽车事故中遇到隐藏式门把手导致救援困难的问题，是监管部门推动制定新的国家标准的原因之一。

除了安全问题之外，近两年来有关于隐藏式门把手设计实用性的广泛讨论。特别是在网约车场景中，很多乘客由于不熟悉隐藏式门把手的操作，“不会开门”。部分司机则需在车内或门把手上贴上标识，以防止用户按错键或找不到开门按键。

一位自主品牌研发人士告诉记者，在汽车的创新过程中，过分强调科技感而忽略了实用性也是一个明显的误区。

未来的研发方向是共享模块和理性的创新思维。

新的国家标准对现有的在售车型未做强制规定。不过，朱西产指出，现在许多新车已符合新规的要求。

“车企对这一标准的响应度很高，不用等到2027年，所有新型号汽车都将是合规的。”朱西产指出，实现符合门把手新国标的技术上没有问题，“问界M8的门把手设计就已经满足了新国家标准的要求。”

近日，一汽奥迪官方发布了一款A5L车型，其门把手采用了内嵌微动开关的半隐藏设计，而外部手柄还内置有应急拉绳，方便迅速开启车门。

朱西产也曾提到，全隐藏私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596式门把手的成本更高。这次新的国家标准出台后，业界有种“就坡下驴”的感觉。新的标准推动了车门把手设计从“盲目追求高科技”转向“注重安全与实用为先”的理性的方向上发展。

下一步在研发领域，汽车制造企业在门把手上将有哪些创新或变化思路？

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉记者，汽车企业在设计门把手时遵循的是共享原则。不同子品牌的门把手通常使用同一个模块。“尽管这些品牌外观有所区别，但内部控制系统基本一致。” 张翔分析称，如果每个品牌的设计都不一样，成本会增加很多。因此，未来车企将更加倾向于使用相同类型的门把手模块以降低成本。

从企业研发角度看，一汽-奥迪相关负责人告诉记者，在其最新PPC和PPE平台车型上采用了半隐藏式门把手设计，并计划在后续平台上延续这一设计。该人士透露，基于全球研发思路，奥迪的半隐藏式门把手设计最初是在安全前提下对创新追求保持克制的基础上进行研发的。

这位专业人士表示，我们的标定设计使得用户无需任何学习成本，就能在内部使用开门机直接开启门锁，在紧急情况下也可以用机械方式开门。

业内人士认为，新国标落地不仅夯实了汽车的安全标准，还引导行业摆脱过度强调科技的误区。“这不仅仅是门把手设计，车内屏幕使用和物理按键等众多方面，车企都在回归理性设计，以降低用户的学习成本并提升安全性。”该人士表示。未来，安全为先、实用为本、科技为辅的设计理念将成为汽车行业的主流趋势，真正让汽车产品聚焦于服务于用户的目标。