张佳欣

航空工业在国际上是碳排放量非常大的一个领域。为应对气候变化的严峻挑战并缓解因航空运输引发的环境问题，发展和推广可替代性生物燃料对于未来至关重要。

作为一家全球领先的航空发动机供应商，通用电气航空正在积极寻求合作伙伴，在确保Saf安全高效地应用于整个行业方面进行合作。

与此同时，在过去的几年中，包括德国汉莎航空公司、法国航空和英航在内的多家国际航空公司均表示将在未来数十年内逐步提高SAF 的使用占比。

“SAF对于航空业减排至关重要。航空公司的运营需要更多SAF，并且愿意随时充分利用这些可再生能源。”国际航空运输协会（IATA）主席威利·沃尔什说。

有利于航空业减少碳排放

燃烧SAF相比于普通汽油的优势在于其本身并不直接排放温室气体。由于燃烧SAF会产生CO2，然而它能够通过同化反应将吸收的CO2消除，以实现碳中和。

世界经济论坛网站介绍称SAF之所以能够实现这一目标，其原因是它是一种生物燃料，是由植物或动物等可再生资源制成的合成燃油，并且并非化石能源。例如，可用食用油以及动物废弃脂肪来生产SAF，而且还可以使用农业和林业废弃物或者城市垃圾作为原料。

IATA官网预测显示，2024年全球的SAF产量将增加三倍，达到19亿升（150万吨），但仍只占2024年航空燃料需求的0.53%。

到2030年预计将有140多个可以提供可再生能源的生产业务启动，并且每家业务都在按时执行其公布的目标，私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596那么到那时整个供应链将能够制造总共约为5100万吨的可再生燃料。

扩展商用规模是个挑战

然而要实现航空业的净零排放目标，需要解决许多难题。

根据世界经济论坛发布的报告，与萨尔福( SAF)采购协议相关的整体活动仍在增长，然而生物基燃油仅占据了全球航空燃料总消耗量的不到0.1%，这种燃料在市场上的推广尚未普及。

最大的难题是，与传统喷气燃料相比，SAF的能量密度低，这使得在保持相同量的情况下，飞行的距离显著减少。这意味着飞机必须携带更多的SAF，以实现长途飞行。

还有一个问题就是SAF的成本较高

当前尚无一种SAF可以和传统的航空燃料在成本上一较高下，美国联合航空公司的CEO 科比如是认为的

空客公司的可持续性高级官员茱莉娅-基切蒂则认为，将使用电力驱动的飞机在全世界范围内批量生产，同时也要做到价格公道才是Sustainable Aviation Fuels的主要难题。

目前，Sustainable Aviation Fuel( S.A.F.) 的供应量极小。依据欧洲航空管理局的数据，S.A.F. 占用了欧盟使用的燃油总量的不足百分之零点零五。此外，S.A.F 的成本是“常规”喷气燃料的三到五倍。

各国政府正在努力改变现状，例如英国引入了“SAF强制令”旨在提高燃料中使用的可燃性燃料的比例，并且在未来十年内将比例从目前的2%逐渐增加到10%，至2040年甚至提升到22%，以减少对化石能源的需求。

然而，如果S私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596af使用量增加，生产能力会大为提升。这是一个障碍：基础废物缺乏导致原材料短缺。

需要实施原料多样性。

在制作SAF的过程中有多种方法或途径可以选择。它可以由生物质来制取，比如废弃食用油、能源作物、木材以及农业废弃物甚至人类排泄物等。但是，有人对此持反对意见，并担心这些原材料无法满足最终市场的需求。一些关键的原材料可能需要避免使用，以减少对环境造成破坏的风险，这样看来SAF生产就需要更多种原料的选择了。

在近期召开的范堡罗国际航空航天展览会期间，有一些重要公告涉及SAF。

这一财团包括空客公司、法国航空-荷兰皇家航空集团、联合能源集团以及法国巴黎银行，在这些公司共同赞助下成立了一家新基金会。此基金会旨在投资“成熟的技术”项目，包括那些使用可再生能源原料的生产活动。

与此同时，波音公司宣布与英国公司Firefly合作推出萨菲（SAF）解决方案。这一创新性解决方案基于对人类废物进行高温高压处理转化而成的产品，并用以生产这种新型燃料。

SAF有望推动航空业实现净零排放，期待中。