文章作者/沈建光 朱太辉 王若菡

游艇产业链条涉及多个环节，长于经济发展阶段：从全球来看，发展游艇经济能够推动服务消费转型升级、带动船舶制造业全面发展、促进制造业和服务业融合发展，同时为地方经济发展增添活力与吸引力。近年来，各国重视和推广游艇经济，以美国和意大利为例，这些国家的游艇产业创造巨大的经济效益和社会就业。例如美国娱乐船艇行业产值超过2300亿美元，对经济社会产生显著影响；意大利的游艇产业创造了15.7万个就业岗位，其就业带动效应可达六倍。

十四五期间中国的人均GDP尚处于10000美元至20000美元之间，具备优良的港口设施等基础条件，但游艇制造业仍属于起步阶段，当前我国船舶制造行业中的油轮、货轮及集装箱船等已在全球形成压倒性优势，并占有全球造船市场半数以上份额。而游艇制造业在技术与规模上均有所滞后：2024年其产值仅为128亿元人民币，出口仅为6亿美元，远低于意大利、荷兰和德国等国家。此外，在保有量方面，2024年中国游艇的拥有数量约为4.5万艘左右，泊位近1.5万个。而美国则有约1167万艘游艇，表明我国在未来的游艇市场发展前景巨大。 为了应对这一现状，《十五五》时期需从顶层设计、市场准入等多个维度制定针对性政策来推动游艇消费大众化发展和产业创新性发展，在此过程中充分释放游艇经济对船舶制造、服务业以及基础设施升级带来的带动作用。

效果一：填补游艇制造领域的空白，助推海洋船舶业向高端产品生产转变

截止2024年，中国已连续十五年来位居世界第一的位置，其在全球市场份额分别超过55.7%，74.1%和63.1%，且在中国完整的产业链支持下，在散货船、LNG船乃至更高端的船舶领域都实现了迭代发展。

相比之下，在全球范围内，游艇制造业正处于快速发展阶段。2024年中国游艇制造业的总产值仅为128亿元，这明显落后于其他国家和地区的发展水平。同时，出口规模更是令人震惊，只相当于6亿美元（折合人民币约43亿元），而大部分份额都被少数沿海省份所瓜分，整体产业链条非常薄弱。 此外，在市场和品牌层面，中国游艇企业大都是中小企业，技术含量相对较低，且配套服务及品牌影响力均存在不足。这使得这些企业与国际高端品牌的差距巨大，缺乏足够的竞争力去开拓国际市场，并扩大品牌影响力。

相比全球其他国家来说，中国的游艇制造业还处在较落后的状态。2024年意大利、荷兰和德国出口总额分别为46.4亿美元、38.9亿美元、19.3亿美元。其中，意大利的游艇制造商主要面向海外市场，对贸易顺差的贡献达到13%，其在30到60米超级游艇领域具有主导地位，并且订单数量在全球占据了54%的比例，订单价值也占据全球34%的份额；荷兰的供应链和工程技术雄厚，在高端市场的布局比较明确。而德国专注于大尺寸定制化的项目，以精密工程、创新技术和可靠交付著称，其中乐顺制造的超级游艇Azzam是目前世界最大的私人船只，长度达到180米。

数据源头: 联合国商品贸易统计数据库

除了填补我国造船业的空白，发展游艇制造业还能推动船舶制造业加快向高科技产业转型。当前我国已经研发出了多款技术含量高的船舶，例如11万吨级成品油船和8万吨级散货船等，并且正在生产6.2万吨重吊多用途船及双燃料汽车运输船等高端海事设施。然而，游艇制造业属于高附加值的装备制造产业，其科技含量以及产品的附加值都相当高。如果这一领域得到发展的话，将会带动复合材料、精密仪器、导航通信和内饰设计等行业实现同步升级与发展。

具体来说，私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596游艇制造业涉及两个阶段的设计和制造。设计阶段研发新材料如复合材料和环保涂料，并探索电动推进系统以及智能导航等新技术。制造环节中包含金属合金、玻璃钢等原料处理，船体焊接和内饰装配等工艺，以及发动机、发电机、仪器仪表、导航设备、螺旋桨等零部件供应。同时，中国游艇制造商加速了智能化的改造步伐，在2020年的自动化生产线比例为31%，预计到2025年，这一比例将上升至49%，对数字智能服务技术的需求也很大。

第二效应：释放服务消费潜力，加快推进服务消费数字化和定制化转型。

游艇经济的发展有助于提升服务消费。在2021-2024年中，中国的经济增长保持了5.5%的年增长率，内需对整体经济增长贡献率高达86.4%，最终消费对经济增长的平均贡献率超过56%。因此，推动消费增长对于保持中国经济的增长至关重要。同时，随着消费市场结构快速变化，服务消费的重要性已超越商品消费，并在中国经济发展中起到了举足轻重的作用。

中国游艇市场未来发展空间巨大。根据交通部游艇产业委员会提供的数据，到2024年中国的游艇保有量将超过4.5万艘（包括未注册的钓鱼艇、帆船），游艇泊位将接近1.5万个左右，这意味着未来几年内该市场的潜力将极为广阔。

发展游艇业有助于推动服务市场的消费，除了直接提升游艇产业销量外，还能够推动高端旅游业、专业服务业和培训教育等行业联动发展。以意大利为例，德勤估计，停泊于意大利超过10周大型游艇（总长度18米以上的游艇）每年对当地经济的贡献达到160万欧元。

同时，发展游艇经济有助于推动服务消费数智化发展。游艇的数字化进程十分迅速，采用电子控制的燃料注入系统已广泛应用于现代游艇中，这些系统能够智能调节速度、提升发动机灵活性，并显著提高游艇的整体运行效率，进而大幅减少游艇污染物排放、噪音和振动水平。据亚洲游艇展提供的数据显示，在一些游艇上已经配备了“智能驾驶舱”，借助人工智能实现自动泊位操作，由此带来的失误率下降了90%。到2025年，新能源游艇渗透率已超过20%。

此外,游艇制造 商可以根据客户的喜好向客户提供广泛的定制选择,这是定制化服务消费的典型代表。如今,游艇制造商不仅能为客户提供船只个性化内部空间、独特设施以及布局安排,还可以根据客户的需求为客户提供定制的传统燃料、氢燃料电池或混合动力发动机,而且部分氢燃料电池游艇的续航里程已突破500海里。

效果三：加速制造与服务业融合进程，发挥市场力量放大整体经济效益。

发展游艇产业是推动不同产业融合发展的重要领域。游艇产业涉及游艇设计、生产和销售等多个环节，同时还带动了码头建设、水上娱乐活动运营等其他相关产业发展，并形成了从上中下游紧密相连的产业链条。这些链条之间的上下游之间存在着较强的协同性和互动性。

具体来说，可以在上游推动游艇设计、新材料、船舶制造、发动机、电子导航设备等行业的发展。在中游方面还可以横向带动旅游、会展、金融、保险、房地产等行业的发展；在下游可以推动维修保养、码头服务、培训、二手交易、报废回收等行业的快速发展。

因为这样，发展游艇经济有极高的乘数效应。德勤测算显示，2022年私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596意大利游艇直接对经济贡献114亿欧元，并且对旅游业及相关产业造成了显著的外溢效应。产业链从上游开始到下游延伸至航海旅游行业，经济发展乘数效应达到2.7倍，总贡献达277亿欧元；2012-2022年间，游艇行业的增速是意大利GDP增速的三倍。美国船舶制造商协会的数据显示，娱乐船艇行业的年度收入从2018到2023年增长了55%至2.3万亿美元，预计在2025年将会再次扩张。

效果四：建设丰富的就业环境来缓解失业压力。

游艇产业的壮大能创造出大量的工作岗位。

在本土内，一些地方的游艇产业为就业人群提供了显著的吸纳能力。中国珠海金湾区的游艇产业园区聚集了35家相关企业，直接带动数以千计的人从事豪华游艇生产行业，这些工人每天的工作内容主要包括维修、保养和驾驶等。另外，游艇维修保养的服务费用往往占到游艇价格的8%-10%，这一比例意味着必须有专业的技师来支持这个产业的运行。在海南三亚，2023年就有超过16.11万艘次的游艇出海游览，并且接待了高达107.9万人次的游客，在驾驶游艇、导游等多个职业上产生了需求。此外，每年举办的比赛和水上活动还为当地带来了大量的就业机会，同时这些活动也催生出了新的旅游体验和服务项目。

在国外的一些国家，在游艇业的发展中，创造就业的机会更大，且这种就业机会的生态系统更加发达。从2018年到2023年间，美国的娱乐船艇行业就业人数增长了50%，达到81.2万。相比之下，意大利在2022年的游艇经济中创造了大约15.7万个工作岗位，产生了六倍的隐形就业效应。Earthcase的研究显示，在法国南部，游艇业每年为当地带来约11亿欧元的经济产值，并提供了超过一万家工作岗位。包括提供约4.38亿欧元的技术领域价值以及提供的3600个工作岗位。此外，游艇旅游业也为法国南部创造的6.63亿欧元的经济增长并带来了6600个就业岗位。

效果5：提升地区基础设施水平、改善经济发展吸引程度

另一方面，游艇经济发展会促进当地的基础设施升级改造。为了应对游艇经济的发展需求，相关部门将重点发展和提升港口码头、航道、防波堤等海事业务，以及相关的公路、电力系统、通讯网络等公共设施。

例如摩洛哥游艇会于1953年创建通过组织赛事推进港口发展和航道建设改善周边交通及水电供应。2014年新建的游艇会大楼参与土地开垦升级防波堤与航道以适应大型游艇泊靠需要。自2020年开始开发SEA Index（超级游艇生态指数）鼓励投资环保能源比如氢能浮桥和充电站来优化港口航道减少污染。

另一方面，提升相关城市的外观形象和知名度。将现有的老旧工业港口或荒废岸线改造成现代化的游艇码头和滨水休闲区，能极大改善城市的外貌。同时，在国际上来看，一个成功的游艇经济区（例如摩纳哥、法国戛纳）是国际化标准标志，并有助于吸引投资、人才和举行高端博览会活动，提升城市在国际上的知名度及其软实力。

例如，法国南部因其得天独厚的地理位置及游艇文化，已成为全球超级游艇的主要聚集地；南法西部以游艇维修和改装为主业，而东部地区主要关注于游艇商业和旅游业的发展，形成了完整的产业链条，每年有超过一半的世界顶级30米以上的豪华游艇停靠于此，并且其数量比三十多年前增长了六倍。

近日工业和信息化部等相关部门联合发布了《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》，该文件旨在推动游艇产业发展。长三角地区、珠三角与海南自贸港成为游艇产业的主要聚集地，为促进游艇经济的发展创造了条件。未来应从制定专项发展规划，降低市场准入门槛以及扩大公共码头开放入手，进一步推动游艇消费大众化发展以及游艇产业创新发展，以释放我国游艇经济发展的潜力并带动各相关行业的发展。

京东集团首席经济学家沈建光、京东集团高级研究总监朱太辉及京东集团研究员王若菡。