北京消息 11月12日，在社交媒体上有多个网友发布的视频中可以看到，湖南张家界天门山国家森林公园景区里一辆汽车在“天梯”上进行了爬台阶的挑战后，从台阶上滑落并撞坏了护栏。奇瑞汽车随后发布了公开致歉声明。

在此次测试未能成功之后，关于奇瑞汽车是否会继续对该车型进行测试，以及这次测试目的及其对公众意见的影响等问题上，记者向奇瑞汽车的相关负责人进行了询问。然而，这名负责人并没有直接回答这些问题，并表示要参考他们已经发布的《致歉声明》。

景区封闭办试车活动，发生意外后，奇瑞汽车公司发表了致歉声明。

网友上传了一段视频，显示天门山“天梯”因汽车品牌活动而临时封闭。涉事车辆在攀爬台阶时未能成功通过，下滑后撞坏护栏。《南方都市报》报道称，天门山景区工作人员证实，“12日当天‘天梯’因汽车品牌活动封闭，今天已经重新开放，但被汽车撞击损坏的护栏目前尚未修好。”当日，张家界市永定区文旅局工作人员表示，该活动是景区组织举办，无需经过文旅部门审批。后续将与景区进行沟通协调。

13月11日，奇瑞汽车官方发布致歉声明称：关于事故原因，公司表示，在初步调查后发现，测试装置的安全防护绳固定点的卸扣意外脱落，这导致了安全防护绳缠绕到右侧车轮上，进而使动力输出受阻，最终车辆下滑并撞击护栏。此次事件致使部分护栏受损。

图片来源于奇瑞官方发布的消息。

今年9月21日，奇瑞汽车执行副总裁李学用曾在微博上提到：“挑战天门山有多难？几天前我在风云X3L的测试中体验过，在那场前测中深感这是一种巨大的考验。天门山的坡道角度从二十多度接近至四十多度（达到百分之百的爬坡度），这对于车辆的动力操控和四驱系统提出了极高的要求。风云X3L能否成功挑战，大家在评论区留下你的观点吧！让我们拭目以待，在山顶相见！”

这件事情在网上引发了很多讨论，有网民表示：“这个测试似乎有点没有必要，它并不是在用汽车的环境下进行，普通的车主不太可能会在这种情况下驾驶。”

奇瑞旗下多款车型已经进行了多项极限条件下的测试工作

值得提及的是，这并不是奇瑞首次在公共非测试场地进行极限测试。私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596

10 月 16 日，奇瑞集团旗下的捷途纵横品牌首款车型 G700 在芜湖长江水域的黑沙洲渡口启航。在相关部门批准与专业团队保障下，此次行程全程耗时 22 分钟，总航程为 1480 米。

此前，在长城汽车活动中，针对此类测试，坦克汽车CEO 谷玉坤表示：“官方的任何举动都可能导致用户效仿，‘湖海之事宜交给航运界人士处理。’”

今年2月份，风云T8挑战成功推动一艘3000吨的巨型船只前行。

奇瑞官网信息显示， 2024年12月19日，在位于北京新首钢园区的首钢滑雪大跳台上，全新星纪元ET增程四驱在60米高、164米长的冬奥会赛事场地上完成了37.82°冲坡挑战。

该图片来源于奇瑞汽车的官方网站。

此前海外豪华品牌都有类似极限场景测试的经历。2018年，路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e首次完成天门山“99道弯”测试，在其官网中提到，这款车型是全球首款成功攀爬至天门洞的SUV。不久后，路虎揽胜运动版SVR车型以9分51秒的时间完成了这一挑战。“99道弯”的测试还包括奥迪和沃尔沃等品牌的海外相关挑战。

一位汽车营销专业人士告诉记者，从营销角度看，奇瑞似乎在借鉴一些国际豪华品牌的营销策略。

从销量上看，这些极限性能的挑战性测试并未带动相关车型市场增长。比如风云T8自上市以来，每月销量不到2000辆；星纪元ET今年累计销量也不过万辆。在此之前进行测试的捷途纵横G700和本次参测的奇瑞风云X3L目前尚未有完整的单月销售数据。

记者就上述车型的极限测试及其对营销的影响问题咨询了奇瑞汽车相关人员，但均未收到正面回答。

脱离常规用车情况的测试是否有必要呢？

今年9月，奇瑞推出了名为风云X3L的新款增程式SUV车型。该车的定价范围在10万元到15万元之间，并且采用了方盒子风格的设计外观。值得一提的是，它的越野性能是主要亮点。

关于是否需要对这款车型进行“天门山”挑战测试的问题，有汽车行业营销人员在接受记者采访时表示，对于一款旨在满足城市通勤需求并注重性价比的十万级别车型而言，此次挑战主要是为了对标之前同样进行了这种挑战的路虎揽胜运动版。该人士认为，如果挑战成功将构成一个不错的营销故事；但同时也表示可能存在过度营销的情况。“总的来说，技术营销应围绕车辆的实际市场定位来进行”，该人士提到，“越级对标是目前新车营销中常见的一种手段，尽管其私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596效果并不总是正面。”

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向记者表示，该测试旨在展示这款SUV的越野能力和爬坡能力。他表示：“在国外的专业越野车型中，如克莱斯勒吉普和捷豹路虎都设有专为封闭测试设计的路线。相比之下，奇瑞在这次宣传上有些过于强调。”

张翔认为，在高关注度景区发生的测试事故反而产生了负面影响。

“如果其他汽车制造商也学习奇瑞的做法，在景区进行类似测试，并且出现问题，可能会给游客和公共设施带来损害。”

资深汽车营销人士李鹏程表示：“任何一家公司开展市场营销活动时，都应考虑到每一次具体活动的实际情境、实际成效及潜在的风险。”

专业检测已能保证产品质量

事实上，新车型通常会在正式发售前通过多种必要试验，确保其动力性能和安全特性符合国家规定标准。

一位从事汽车测试的专业人士告诉记者，一辆新车在上市前，需要通过多个方面的专业标准测试验证，包括整车性能测试、可靠性与耐久性测试以及环境适应性测试，并且要符合相关法规要求。

汽车整车性能测试包括动力性、经济性、制动性能、操纵稳定性和平顺性以及密封性等方面的综合考量，目的是评估整辆车的整体性能是否符合设计标准；而可靠性及耐久性的测试涵盖强化道路试验（比如比利时路）、高环路试和常规道路试验，用以验证车辆的耐用性。有相关人士如此解释道。

该人士指出，在新车型的测试过程中，他们会提升一些测试的标准，还会借助自有的实验场地来进行检测。这些措施旨在增强车辆与其定位相关的特定性能或者数据。

类似的像在天门山爬坡这样的极限测试案例中，专业人士认为，这些测试都是在特定条件下进行的，并且一些测试还采用了改装手段。“普通的消费者并不清楚这些测试的实际背景，很容易因此受到误导。”

这些人认为，在进行专门的专业测试后，那些非正式、开放性质的技术测试更多地属于市场营销活动，并带有一定的风险。“这样的过度宣传可能只是为了让公众注意到这些技术而已。”