北京6月6日消息：2022年4月，疫情和多重因素叠加影响，国内汽车市场一度出现短暂“遇冷”，汽车产销创近十年同期新低。随后，在工信部等部委的协调下，各地区企业加快复工复产。各地疫情防控形势好转，物流运输能力逐步恢复，汽车行业逐渐复苏。 5月底，财政部、国家税务总局发布了车辆购置税减免公告，进一步提振了消费者的信心。6月3日，中国汽车工业协会根据重点企业的周报数据推测，预计2022年5月汽车销量将达到约176.65万辆，环比增长49.59%。

零部件供应逐渐恢复

在电话采访北京某比亚迪4S店负责人时，他表示：“5月份我们这里的待售车辆明显比4月份多了，在途车辆也是一批接着一批。一方面，比亚迪的高度自主研发确实降低了配件依赖；另一方面，物流畅通加上代工厂恢复生产是主要原因之一。”

这家4S店以前消费者购买车辆时几乎没有现车，销售人员对此非常苦恼。因为看到顾客等待的时间太久便转头而去。然而，随着零部件供应的恢复以及主机厂家的生产能力得到了保障后，这种局面发生了变化，增强了销售终端的信心。

比亚迪正在取得积极进展时，宝马4S店的销售负责人却表示：“自家车子从来不缺顾客。”尽管宝马近来遭遇了“供需不匹配”的产品危机，但4S店销售团队透露，在实际终端市场，销量并未显著变化，对销售工作的影响较小。

相比之下，宝马4S店的售后维修人员显得有些为难。“本来这些配件通常是直接向主机厂订购，通常只需3天就能送达。私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596但现在却需要一个多礼拜才能拿到货。”“我们这里的代步车已经全发出去了，但仍无法满足客户需求。” 这一问题与我国多地受疫情影响，影响到了汽车物流和生产有关。

但是，由于东北和上海等地的汽车工厂接连复工，目前汽车零部件供应正在逐步恢复。一旦供应链恢复正常运作，工厂可以全面复产，对终端零售店的运营影响也将迅速消除。

主机厂的销售业绩良好。

根据乘联会发布的数据，5月1日至22日期间，全国乘用车市场的零售量总计为78万辆，与上个月同期相比增长了34%；而批发总量为74.5万辆，环比上升幅度达到了46%。

从这些数据可以看出，在零售和批发领域，5月份单月销量较4月份都有显著上升。据数据显示，4月份全国乘用车累计销量为104.2万辆；截至5月22日，5月份乘用车销量已达到152.5万辆，即使不考虑最后几天的数据，5月份销量也比4月份有了相当大的增长。

相对于国内市场，中国汽车在出口方面表现出更强的韧性。尽管4月份国内市场的产销均有下降，但当月中国汽车出口却实现了同比增长9%，达到了16.9万辆的成绩。这显示出，中国品牌越来越受到更多的国际市场青睐了。

另外，记者了解到，由于疫情影响，国内消费者对房车的关注度大大提高。本来不是主流市场的房车产品，如今正在逐渐受到更多的关注和青睐，相信未来房车市场的前景将十分乐观。

多种政策措施促进了消费增长。

以一台售价20万元、排量为2.0升的车型为例，在政策出台之前，购买这辆车时需要支付大约17699元购置税；而随着购置税减半后的调整，消费者只需缴纳8849元购置税，因此节省了将近8900元。

政策公布当日，众多汽车制造商积极响应，终端优惠措施随即出台。记者通过采访多家中餐馆了解到：尽管政策为车辆购置税的减半征收费用，大多数主机厂商均选择全额补贴购买者，以此促进销量提升。

除了购置税补贴政策外，工业和信息化部（工信部）、农业农村部、商务部、国家能源局等部门还将继续部署并推进2022年的新能源汽车下乡活动，在多地开展相关工作。

此次活动时间是从2022年5月至12月，在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地举行了一些巡展活动。参展的品牌包括比亚迪、吉利和江淮等多家品牌，目的是改善新能源汽车的使用环境，推动农村地区的充换电基础设施建设，并间接促进汽车市场销量的增长。