刘霞

近日，荷兰哈特超环公司在“超环”线上进行的首次试车获得成功。据《德国新闻》频道网站报道，测试车速约为30公里/小时，并无载人驾驶。该公司计划年底将车辆速度提升至100公里/小时。公司相信，“超环”车辆最终能以700公里/小时的速度在管道中高速行驶，彻底颠覆人们的出行方式。

最近，在美国趣味工程网站上发表的一篇文章中指出，早在十年前，埃隆•马斯克就提出过未来高速铁路的想法，但是马斯克的设想并非一帆风顺，在这长达数十年的研究过程中，世界各国科学家一直都在不懈的努力，希望能够早日将这一梦想变成现实。

完全改变出行习惯

所谓的超高速列车，也称为超级高铁，是利用真空管道中的磁悬浮技术以极高的速度运行的列车系统。

2013年马斯克发表了名为《阿尔法文件》的一份白皮书，详细描述了他对超高速铁路技术的理想构想。书中提到，采用空气动力学原理设计的铝制高铁将可在管道中以惊人的时速超过一千公里的速度运送乘客或货物。

马斯克把他的“超级高铁”称作是继汽车、火车、飞机和轮船之后的第五种交通工具形式，并认为这种超高速轨道运输系统理论上能够极大地缩短长距离旅行的时间，从而从根本上彻底颠覆人们的工作和出行方式，为全球交通带来革命性的前景。私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596

马斯克的想法在世界范围内掀起了新一轮创新热潮。美国“超级高铁一号”及加拿大的TransPod超级高铁公司都确认加入此行列。

彭博社去年底报导称：“超级高铁一号”因未获得任何实际运营项目的超级高铁合约，将出售剩余资产并裁员200人。

欧洲创新另辟蹊径

尽管“超级高铁一号”项目遭遇了巨大失败，但这并没有阻止其他人追求梦想的步伐。

哈特超级环公司是欧洲超级高铁中心的组成部分。这个欧洲超级高铁开发计划是由欧盟委员会、荷兰政府，以及私营公司共同支持的一个项目。该计划将展示所有高速铁路基础工程，包括电力推进系统、磁悬浮技术、通讯与控制和指挥等。

EHC拥有一条长度为420米的轨道，用于实验和测试超高速铁路技术。这一列车预计将在2030年开通第一条实际运营的超高速铁路，并将开始运送旅客。

轨道上的特殊设计使得转换轨道极为重要，可使车辆及管道避开现有线路并抵达各自的目的地。

距EHC测验设施仅有几百英里的地方，瑞士公司Swisspod正在打造其所谓的“世界上最长的超级高铁轨”。与传统直线型轨相比，此轨采用圆型设计，旨在提供无限的超级高铁测验体验。其直径为40米，并预计将于2030年完成。

中国取得显著进展

超高速列车的概念在亚洲地区同样具有巨大的吸引力。去年，中国就已经宣布了他们私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596将要在2035年间在上海与杭州两地之间投入运行的一种类似超级高铁类型的列车。

这两个城市的距离是 175 公里，现在使用现有的高速铁路只需大约一个小时就能到达。如果铺设超级高铁的话，时间能缩减到几分钟内。

今年年初中国航天科工集团有限公司宣布他们的磁悬浮列车项目已经成功在低真空管道上以每小时623公里的速度行驶，《西班牙人报》称中国在磁悬浮列车开发技术上取得了重大成就。

8月份，《南华早报》在一篇文章里称中国政府正积极规划建设一种超导磁悬浮列车，在未来它将能以每小时1000公里的速度运行，几乎等同于现代化的商业飞机。

Indo采用模块化方法

在2017年来自马德拉斯理工学院的一群学生创立了Avishkar超级高铁公司，参与全球超级高铁比赛之后。比赛结束后，他们将自己对超级高铁的热情化为实际行动成立了TuTr超级高铁公司。此家公司旨在通过提供安全、可持续的快速运输改变印度人的出行方式。

该企业在采用模块化的方法开发出三种超级高铁的关键技术，分别是线性推进、磁悬浮以及真空管技术。印度的铁路公司在未来28年内将部署五条城市快车线路。

TuTr 公司将在长约 422 米的试验线路上进行测试，考察并评估该系统中的悬吊系统、推进系统、通信子系统和电气系统这三大组成部分，这些系统对于确保高速磁浮系统的可靠性、高效性以及安全性至为关键。