王延斌

“海洋经济”将迎来更大的发展机遇

今天是今年的第七个航海日。2025年中国航海日公告发布了，它表明了我国航运基础设施规模最庞大，海上贸易货量占据全球领先地位，在2024年中国海洋生产总值第一次突破了万亿的界限。

中共中央政治局2023年7月1日召开会议，讨论了海洋经济高质量发展的有关问题。会议上，习近平总书记提出中国式现代化的推进需要通过海洋经济发展实现“向海图强”，强调了推动中国式现代化的过程中必须加快提升海洋经济的发展质量和水平，走出具有中国特色的海洋经济路线。

正是会议提出从提高海洋科技自主创新能力、做强做优做大海洋产业、有序推进沿海港口群优化整合、积极推进海域分层立体利用、深度参与全球海洋治理等多方面作出顶层设计这一举措不仅明确了海洋经济发展的战略方向更意味着新一轮政策红利将加速汇聚于此。

下一个万亿或许很快就会到来

谁来支撑这个万亿级别？

位于浙江舟山的白色LHD（低水头水电站）潮流能发电站在波涛间矗立，在完成大功率发电、稳定发电以及并入电网三大挑战后，海洋能发电已实现降本40%，走在了世界前列。

重视海洋资源的开发，舟山并不是唯一的典型。

在上海，一艘世界上最大的甲醇双燃料船用主机于今年二月交付使用，该发动机在绿色和低碳指标上取得了多项行业记录，并且为全球航运业的碳转型提供了“中国动力”。据数据显示，在2024年上海海洋船舶工业总产出将达216.7亿元。

在中国北京，“瀚海智语”是国内首款在海洋领域理论知识、专业术语和行业应用方面表现出色的大模型。AI大模型在海洋领域的应用在国内已经呈现出燎原之势。人工智能技术已经开始将革新带入了包括海洋预报在内的多个行业，以及智能船舶等众多项目中，并且随着新技术的不断深化，它为“蓝色经济”带来了新的机遇与可能。

山大商学院杨林教授表示，无论是海洋传统产业升级改造还是新兴产业发展都需要科技驱动。

传统的海洋产业主要集中在离海岸线15公尺以内的水域范围。现在通过使用新的高科技装备，如深远海底养殖平台及深海探测仪器和智能无人系统，中国对更大的、更深的海域进行了开拓。

船舶建造被认为是一个传统产业，但在新技术的推动下，中国造船业实现了逆袭，高端船只订单以惊人的比例上涨了57.1%，液化天然气(LNG)运输船和豪华游轮国产化率超过60%。在近海的风电场中，每台风电机组正在源源不断地为千家万户输送可再生绿色能源。数据显示，在一季度我国新增的海上风电装机量较去年同期猛增41.6%，且深远海浮式风电技术成功抢占了技术制高点。

我国拥有三大海洋经济圈：以广东为龙头南部海经圈、上海为中心的东部海洋经圈和山东作为重点的北部海域圈。围绕渔业基因库项目，以及海水热液矿产、深海可燃冰钻机等，南海正闪耀着中国的高科技成就；在东部海域圈内，船舶制造与航运服务、海洋旅游这三大支柱产业正在不断壮大；而在北方的海域圈内，以山东为代表，通过“蓝色经济”来打造自己的特色。私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596

中国经济学院的副院长王垒教授强调称，在中国海洋大学经济学院副院长王垒教授看来，沿海地区的经济和海洋之间存在着不可分割的关系，只有充分认识到海洋资源的重要性和潜力，才可能真正发挥出“鱼盐之利”这一海洋资源的巨大价值。他提出，要想使这些资源发挥出最大的效益，就要利用现代科技来推动整个产业链的发展。

“海洋产业正在经历历史性的转变”

当“格盛一号”缓缓驶入万山蓝色海域，中国科学院广州能源研究所海洋能源研究中心主任王坤林兴奋不已。在他的引领下，远处两座“海上粮仓”映入记者眼帘：一座为“澎湖号”，另一座则为王坤林所称谓的最新一代，“格盛一号”。

我国首座半潜式波浪能养殖平台 “澎湖号”与“格盛一号”联合，鱼产品生产以及清洁能源的开发利用有机结合，在渔业生产和能源利用之间找到了平衡点，并形成了一条由单一网箱养殖转变为包括生态旅游在内的海洋产业集群的道路。“澎湖号”的投入使用，每年渔获产值可达3000万元。

作为第一个海洋生产总值超过2万亿元的省份，广东省持续打造经济增长的蓝色引擎。这里拥有全球首艘具备远程遥控和开阔水域自主航行功能的科考船“珠海云”、“三峡引领号”等科考船及抗台风型漂浮式海上风电系统装备，在全国乃至全球范围内均具有极高的知名度。“明阳天成号”是全球单体容量最大的漂浮式风电平台，也是以落子广东，中国研发，全球首个为标签的项目。

科技创新始终是推动我国经济社会发展的强大动力和重要基础。

自2018年开始，广东连续七年来累计投入超过20亿的专项经费支持海洋产业发展，总计成功攻克了二百八十多项技术难题。在过去的五年内，在这片海域上新兴产业的增长速度一直维持在百分之十五点九以上，年均增长率达到16.8%

我国管辖着1.8万海里长的海岸线及近300万平方公里的专属经济区，并在这些区域内拥有众多的海上资源，包括丰富的矿产、生物资源以及巨大的经济活力。如此庞大的海洋经济群体，为“蔚蓝经济”的发展提供了极为广阔的前景和发展空间。

上海国际问题研究院的程保志副研究员认为：沿海地区的建设者们在准确定位自身优势的同时，在实施过程中注重结合实际，采取有效措施促进海洋产业不断发展壮大。

中国在20世纪80年代进入海洋经济发展阶段，其中重要标志性事件包括滩涂、浅海资源开发热潮和沿海地区的石油勘探和海上旅游发展。

海洋经济发展进入了转变的新时期，在这一转型阶段，“新”成为最能概括其变迁的主要特点；它正是推动着海洋经济发展从量变到质变的根本驱动力。

这一转变不仅仅是产业结构的升级，更是从“要素驱动”转向“创新驱动”的重要表现。在山东大学海洋学院副院长姜昭阳教授看来，新兴的技术、模式与装备，是推动海洋经济高质量发展的关键推动力。

随着智能化养殖技术的运用，海洋渔业由靠天吃饭转向了规模化、远海养殖；传统港口则实现了从依靠人力和简单设备、处理能力有限的传统模式向无人化、智能化、绿色智慧港模式的转变。海洋私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596船舶“换活”，通过使用LNG动力以及氢燃料电池推进系统实现环保转型。

王磊指出科技是促进海洋产业结构升级的关键动力2024年中国海洋新兴产业的增加值比上年同期增长了7.2%；海洋制造业在总制造业中所占比重接近三成。

科技是核心推动力量。

在中国政府发布的指导意见中， 提出了要加强海洋科研能力的提升，特别是需要加强海洋领域的战略科技力量建设，以支持建立海洋领域的企业家团队以及拥有创新精神的技术型企业。

姜昭阳表示，这意味着既要推动技术原始创新也要促进技术工程转换，一方面需由大型企业引导和领军，另一方面则依靠小型企业突围，并构建有效的创新生态系统。

“提高自主创新能力、强化战略科技力量以及培育发展科技企业，这三个方面共同构成一个闭环：从科学研究至技术开发，直至转化应用，形成完整的价值链。”王垒指出，“自主创新能力是核心目标，战略科技力量为攻坚主力，而科技企业在成果转化中处于关键的支撑地位，这三者层层递进，最终实现海洋经济高质量发展。”

近年来，我国海洋科学技术突飞猛进，包括海洋油气勘探开发技术、现代航运技术等在内的一大批海洋科研项目取得了令人瞩目的成就；深海极地探测技术也有了新的进展，一批研究成果对国际同行产生了广泛影响，并推动了我国海洋资源的全面、立体化开发。

总的来说，中国的海洋科学技术依然面临着严重的差距。从总体上说，“我国在深海探测、海底通讯、高端海工装备以及海洋生物新药的开发等方面的技术落后于人”。这些领域的核心科技仍然依赖进口。“我们必须要加速自主研究的步伐！”姜昭阳说。

竞争优势在于长板，关键性能力为赢得未来发展提供助力，而弱项则提供了前进方向的指导作用。各地方也已经开始积极采取措施来提升短板、补齐长板。

作为北部海洋经济圈成员，辽宁今年将海洋经济列为重点发展领域，实施“揭榜挂帅”技术攻关项目，海洋领域研发经费投入占比达18%。

作为中国南部海洋经济发展区的一份子，深圳计划在“十四五”期间，重点发展以海洋高端装备制造和海洋电子信息为代表的战略性新兴产业发展，以此建立创新网络。

紧扣源头创新能力，加强技术研发支撑；突出产学研结合机制，加速技术成果转化；强化产业生态建设，培育区域优势企业；依托人才战略引领，营造创新良好环境……在中央政策指引下，在宏观形势推动下，各地海洋经济发展的高潮已经到来，未来空间更加广阔。

（宋迎迎、叶青、江耘对本文亦有贡献）