近日，乘联会公布的数据显示，今年7月中国汽车出口保持强劲增长势头，新能源汽车已成为推动这一增长的重要因素。

数据显示，7月份汽车出口（含整车与CKD）达到69.4万辆，同比增长19.7%，出口金额为118.37亿美元；前七个月累计出口数量达417万辆，同比增长同样保持在19.7%，而出口总金额达到了651亿美元，并同比增长了9.7%。

值得注意的是，在我国汽车出口中，虽然今年以来整体呈现了高增长趋势，但传统燃油车出口正在下降。具体数据显示，今年前7个月传统燃油乘用车出口量为176万辆，同比下降了9%，而新能源车型出口则实现了显著增长，达到120万辆，同比提升了57%。其中，自主品牌的新能源汽车占其整体出口份额的39.0%。

新能源的出口实现了快速增长。

根据乘联会公布的数据，在今年7月份，新能源汽车制造商出口了共计21.3万辆车辆。相较于去年同比上升了120.4%，而在6月份环比则增长了7.6%。这些新能源车占乘用车总出口量的44.7%，比去年同期提高了近20个百分点。

前七个月，新能源乘用车的总出口量达到119.9万辆，同比增长了57.1%，大大超过了整个行业的平均增长速度。

乘联会秘书长崔东树在分析时指出，随着中国新能源汽车规模优势不断凸显以及市场规模逐渐扩大，越来越多的中国制造的新势力电动车品牌开始走向海外市场，并在全球市场的认知度稳步提升。

在结构上，私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596纯电动车型依然是主力，但插电式混合动力车型的增长更为迅速。7月新能源汽车出口中，纯电动车型的比例从去年同期的73.8%降至65.3%，而插电式混合动力车型占比上升至32%（去年同期为26%）。经济型电动汽车A00级和A0级车型占纯电动车型出口份额的43%，相较于去年同期实现了翻倍的增长。

国内品牌占出口量的六成比例。

乘联会数据显示，自主品牌在全球市场上拥有压倒性优势。7月期间，自主品牌汽车出口达41.5万辆，比去年同期增长了34%，环比增加了1%。占整体出口量的60%；相比之下，合资和豪华品牌的出口仅约为6万辆，同比下降了15%。

比亚迪、奇瑞和特斯拉（美国公司）位列新能源车出口的前三位。具体而言，比亚迪在单个月内出口了78,364辆新能源汽车，并且这是中国最畅销的新能源汽车品牌。

同时，自主品牌的CKD（全散件组装）出口量正在增长。在这些品牌中，长城汽车和比亚迪汽车的CKD出口比例较高。目前，长城汽车的CKD出口占比较为明显，比例约为20%，而比亚迪汽车的比例约为10%。

崔东树提到，从整车出口转为CKD出口并实现海外本地化生产将是未来的发展方向。

中东市场成为主要增长点

基于今年上半年的汽车出口市场数据，乘联会指出，在未来的发展中，中东市场将成为推动汽车出口增长的关键区域，预计到2025年，这一市场的重要性将显著提升。

2025年上半年中国新能源汽车出口总量排名前十位的目的地分别为：比利时143618辆，巴西116413辆，墨西哥97535辆，菲律宾91848辆，英国91612辆，澳大利亚68373辆，泰国60373辆，土耳其58803辆，阿联酋45850辆，印度45226辆。本期较去年同期增长最快的前五名是：墨西哥、土耳其、菲律宾、澳大利亚和以色列。

崔东树指出，中国的新能源汽车上半年出口表现超过了预期，主要是由于插电式混合动力（PHEV）和混合动力车型替代纯电动成为新的增长点。尤其值得注意的是，在皮卡领域，插电混动的表现尤为强劲，成为新能源商用车出口中的亮点。 中国新能源汽车的出口正展现出高质量的发展局面，主要出口目的地集中在中东和发达国家市场之中。其中西欧和亚洲是最重要的目标市场。