吴博峰

北京二环桥下的两人轮车如今可以合法驾驶了。带上一个购物、带个篮子逛街，一天下来轻轻松松30公里没问题。“斯途康老年用品旗舰店”销售的这款老年代步车上路宣传视频在网上流传很广。这些视频打着“斯途康老年用品系列”的旗号，并声称“只要办理相关手续就能上路驾驶”，电动自行车管理严格到了如今的地步，这种老人代步车真有那么牛吗？记者对此进行了调查核实。

宣传

无需购车挂牌证即可合法行驶于公路上

这款出行神器仅限于骑行非机动车车道通行，并且可以在公园里使用。近日，“斯途康老年好物”发布了一百多个关于老年人出行的视频，吸引了众多消费者注意。

记者来到位于北京市西城区新街口街上道德胜门西大街的斯途康老年用品旗舰店，询问是否有代步神器的相关信息时，店员向他展示了一些专柜，并表示这些车型同时在线下和线上都有销售，而且可以全国范围内供应，但店内价格则较低。

在当前这一时间段里，针对其它各种交通出行方式的监管变得尤为严苛，然而我们公司的产品并未受到此种限制。

为确保产品质量，市场监管总局、公安部等四部门联合发布了一份公告，规定了在2019年11月1日之后，所有不符合国标的产品都将被禁止生产与销售，并且不允许任何已上市的不合格产品进行登记。

据这位店员透露，店内所售老年代步车上无须办理牌照就可以上路行驶。

记者观察了这家斯途康店内销售的十余个“老年代步车”品牌，发现有二十多种款式可供消费者选择，并且覆盖单人和双人车型，价格从2800元至2万元不等。关于行驶速度和续航里程，店员表示：“店内这些‘老年代步车’的平均行驶速度一般在每小时6公里到10公里之间，电池的续航能力大致为17公里到40公里，基本上能满足消费者的短途出行需求。”

尽管斯途康在线下实体店宣传车辆速度较慢，但该公司在其主打频道——老年好物官方视频账号中反复强调其产品在动力上的优势。如宣称：“骑共享单车的帅小伙竟追不上老人车”，“能和电动自行车、小火车飙车”。

一边声称车辆的行驶安全有保障，另一边强调着这台老人代步电动车的实际续航里程长，这些信息让读者难以辨别什么是真的了。面对记者的犹豫不决，私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596销售人员不断向他推荐尽快做出购买决策。

斯途康的最大续航能力接近电动自行车的行驶范围，并且允许上道路骑行，这一点让不少消费者倾心。不过，在北京市对电动代步车上路有着明确要求的情况下，斯途康敢于承诺“不需上牌就可以合法上路”，这种“魔力”从何而来？

调查

“金字招牌”的信誉是不可靠的

冬季北京天气寒冷，经常有强烈的寒流来势汹汹，使得不少人都希望能有一款适合自己的交通工具，这也为斯途康老 年用品的零售店带来更多的客流量。

在店内记者发现多幅宣传标语特别醒目的智能电动折叠代步车。 当他们表示希望进一步了解更多时，售货员却说道：“它们的最大优势在于既能在马路上行驶也能进入机场、火车站甚至是购物中心等公共场合，并且完全可以安心购买。”

尽管这些车辆悬挂了“代步车”的标志，但是它们却拥有一系列汽车所具备的功能，看起来就像是电动车才有的配置一样。

斯途康另一工作人员透露店内部分老年代步车实际上归于医疗器械类商品这一事实，在某种程度上说明了这类车辆是否受监管部门监管的一个空白地带。“免上牌”这似乎是一个保障，但记者并未在店内看到关于医疗器械经营许可证、医疗器械生产许可证等相关材料。

店员向记者展示了一款展车锂电池，这使得他快速购买了这款电池。记者注意到了这种锂电池拆卸较为轻松的特点。拆下的整块电池上没有任何中文标识，仅显示一些英文信息。事实上，这些锂离子电瓶的铭牌对于消费者来说十分重要，它包含了很多重要信息：例如电池型号、容量、放电特性以及高温电池符号等关键数据，这些都是电池性能、安全使用和维护的重要参考。

当店员向我介绍的时候，一堵墙上一块标志性的牌子吸引了我的注意。

这家店里，一块印有“中国老年电动代步车行业协会”的牌子被摆放在店面中心的位置，十分显眼。“我只是路过看看，并没有打算买什么的。”八旬老人对店主表示道，“看到这个牌子我就放心了，家人也想买辆这样东西。今天就准私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596备带全家来店里面看看了。”

我在中国老年电动代步车行业协会网站上发现了最新消息，那协会理事会于2023年6月26日成立，并得到了成立的批准。然而，在国家社会组织政务服务平台中，我发现了一则提醒：中国老年电动代步车行业协会在民政部门并未登记。因此，请大家谨慎对待这一消息，并提高警惕防范可能存在的风险。

对此北京瀛和律师事务所律师黄文竞在接受记者采访时表示根据相关法律规定任何社会组织包括行业协会成立时都须在民政部门进行登记这是确保其合法性和规范运作的重要步骤。未登记的社会组织可能会给消费者和市场带来风险因为他们缺乏官方监管和合法性认证。

中国老年电动代步车行业协会未能通过民政部门审批的原因可能是多项：其未满够相应的登记条件，提交了不符合规定的申报资料，执行着违规的行为操作或者是未经授权成立的一个非官方团体。

交通管理部门

未达标严禁上路

易于携带且方便的车辆设计、较长的续航里程以及无需上牌等便利性因素都成为吸引消费者的重要特点，在当前的新国标电动车已全面推行的大环境下愈发突出。

不过，让记者感到意外的是，他并没有提及该代步车是否具备上路行驶资质以及能否正常在公路上驾驶的问题。在接下来的采访过程中，另一位店员解释说：“虽然老年代步车在道路上行驶肯定是没问题的，但是一旦你向交管部门提出这个问题，他们可能给出的答案会有所不同。” 以上改写的内容保留了原文的主要信息，并没有进行任何增删和改变。

为了获取真相11月4日记者致电北京市朝阳交通支队东外大队执法站询问这类车辆能否上路时得到明确答复如果没有相关部门核发的牌照肯定是不允许上路的。据了解目前依据相关法规老年代步车仅适用于家庭、医院和小区等特定环境和场所不能在非机动车道行驶。

根据最新规定，自今年1月起，所有未经工信部许可生产的车辆均属于违规电动车辆。

简而言之，只有电力驱动汽车通过国家工信局的批准才能被允许在市场上销售，并且车主需要到相关部门进行注册登记之后才能让车辆合法地在路上行驶。如果没有经过许可并且上牌照的话，则表示车辆没有符合相关要求，不能被允许在公路上通行。

北京市公安局公安交通管理局回复称，根据2021年7月5部门联合发布的《关于加强违规电动三四轮车管理的通知》中相关规定，违规电动三、四轮车上路的时间截止至2023年12月31日，过渡期内违规三、四轮上路将被查扣，并处以相应的处罚。