吴博峰

最新发布的2024年中国汽车召回报告显示，市场关注的年度榜单出炉。市场监管总局缺陷产品召回技术中心公布的数据显示：过去一年内中国共实施了相关汽车缺陷召回行动141次，涉及受召回影响车辆约1,062.4万辆，相比上年同期增长近六成。

2024年对于汽车行业而言至关重要，这一年中消费者权益受到关注的重点在于汽车召回。该措施旨在有效降低汽车产品潜在的安全风险，并促进汽车市场的良好发展。近年来，在2024年的汽车召回领域出现了哪些新趋势呢？记者对此进行了深入调查和研究。

合资汽车占整个召回比例接近90%

如今，在汽车“新四化”技术的深刻影响下，国内车市竞争格局正在悄然发生变化。中国汽车工业协会统计数据显示，2024年合资品牌以及外资品牌乘用车市场份额不足四成，与2023年相比呈明显下滑趋势。导致这个结果的原因除汽车市场转型发展外，与其产品可靠性方面存在诸多技术缺陷不无关系。

记者整理出的数据显示，在2024年的汽车召回活动中，国内实施了130次召回活动。占到汽车召回总量的90%左右。12月份市场监管总局发布的汽车召回公告中，共发布了12条，除了广汽传祺有限公司针对部分GS8汽车进行召回外，其余的十二起召回事件均是合资以及外资品牌所为，保时捷、克莱斯勒等多家知名品牌因为不同原因对旗下燃油车型进行了召回，召回车辆涵盖高端进口车型。

克莱斯勒汽车公司于2024年发布了总共10次的产品召回通知，这次召回涉及到进口的全新大切诺基、四门版牧马人混合动力汽车、进口大捷龙以及进口自由光等多个车型。

此外，保时捷、斯巴鲁汽车、阿斯顿马丁、迈凯伦、法拉利、北京福田戴姆勒及曼恩商用车辆贸易等主打进口的豪华品牌均因技术问题召回了产品。上述企业在旗下车型中所发现的主要缺陷在于影响驾驶员视野的技术性故障，以及因为制造工艺或发动机原因导致车辆熄火；此外还包括原材料耐腐蚀性能不足、防水性能不佳等问题。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示随着汽车市场的电动化发展，外资品牌份额受到了一定的影响在这样的背景下，代表着优质形象的豪华品牌应该有与之相匹配的实力才能留住顾客他们更应该用其产品力吸引消费者这是期待回归主流市场地位的外资品牌应具备的水平

与合资以及外资品牌相比，私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596自主品牌的缺陷召回事件较少。尤其大规模的技术性安全问题极为罕见。例如：长安汽车股份有限公司旗下第二代CS55 PLUS型号的汽车，在2024年5月，因信息娱乐控制单元软件存在偏差导致360°环视摄像头显示异常，影响倒车视野和发生碰撞风险，共有约2.034万辆车辆实施了召回。然而，绝大多数自主品牌召回事件数量都在万辆以下。

鉴于近年来我国自主品牌的市场份额持续上升，这样的市场表现得到了业内专家的广泛认可。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅在接受采访时指出，在2024年我国汽车召回数据中，自主品牌车辆召回数量有所减少，这表明其在产品质量上不断提高重视程度，这对于摆脱过去“低质化”标签、进军更高品质市场具有重要意义。自主品牌的转变是企业对消费者需求积极响应的结果，也是其长远发展所需必然选择的一部分。

新能源汽车的召回次数增加了两倍

预计于 2024 年，我国的新能源汽车（NEV）将累计销售量达到 1300 万辆，并且在这一年内首次突破千万辆的销量记录；业界专家预计，在 2025 年左右，我国新能源汽车销量有望超越传统燃油汽车，成为市场的主导。

在这一个重要的时间节点上，新能源汽车质量方面的问题已经成为消费者和市场的关注重点。

数据显示，随着新能源车销量的增长，整体新能源车召回量也迅速攀升。到目前为止，已有不少汽车制造商因旗下车型的技术问题引发安全隐患而对车辆实施了大规模召回，累计召回数量达到了3,816,000辆，远超2023全年的1,603,000辆的水平。

对此，大消费行业分析人士杨怀玉表示，在快速发展的新能源汽车行业，技术应用往往伴随着不确定性与潜在的风险，尤其是在电池管理系统以及驱动电机等重要部件。

具体来看，作为新能源汽车的领军品牌，2024年的特斯拉已累计实施了六次产品召回，共涉及车辆达3,394,400台。这是2024年全年的新能源车召回量中的大头，在整个年度中所占比重接近九成。其私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596中，2024年1月和8月分别发生了一次大规模的召回事件，特斯拉两次分别召回了超过1,600万台和1,683.6台车辆，这一规模在单个召回数量上已经超过了百万辆级别。

此外，由安徽省合肥新能源汽车产业集团生产的部分型号的iEVA50纯电动车，在一些极端情况发生时可能会遭遇高压下的断电，从而使汽车丧失动力，引发一定的安全隐患，公司对此进行了召回整改工作。

全联并购公会信用管理委员会专家安光勇表示随着新能源车技术的不断创新和市场需求的增长部分车企在技术成熟度和生产管理上还未完全跟上导致一些设计或制造上的缺陷早期暴露从而引发召回此外随着监管部门对新能源车安全标准的规定日益严格企业更加主动地进行召回以确保合规性和用户安全“这一现象虽然体现了行业的成长阵痛但也提醒企业在追求速度和规模扩张的同时须更加注重技术稳定性和质量控制”

同一个问题引起了多次召回。

就消费者而言，召回制是保护其合法权益的一条重要措施；对于汽车制造商来说，它是一个确保其产品安全无恙、增强其企业形象的有力工具。

然而，有部分汽车企业就同一件质量问题再次启动了召回，这引发了消费者对这些企业的信任度怀疑。

克莱斯勒汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，将从2024年11月15日开始，对在中国大陆市场出售的进口大捷龙3.6L插电混动版车辆进行召回。主要原因是部分车辆可能存在因动力电池内部故障导致的潜在起火风险，进一步引发火灾。克莱斯勒汽车销售有限公司已经发现并处理了类似问题，并已通过之前的一次召回行动进行了初步修复。这次召回涉及2017年8月21日至9月12日期间生产的共约1641辆进口大捷龙3.6L插电混动版汽车。

无独有偶，就在今年的8月份里，特斯拉对于旗下多个系列车型进行了一次召回，并对生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日之间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车进行召回。这一召回事件的主要原因是：前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法正确检测到前备箱盖处于解锁状态，进而导致车辆在行驶过程中发生意外。同样，在2023年年初，特斯拉就对生产日期为2015年10月14日至2020年8月23日的进口Model S电动汽车进行了召回。

对于这一系列的错误操作，袁帅表示：“如此频繁出现的技术缺陷问题仍未引起研发生产的高度重视和管理上的重视，表明部分车企的质量管理工作有待提高以及在技术方面存在一定的不足之处，同时也说明了这些企业在系统化质量管理及持续改进机制方面的不足。此外，也可能反映出他们所拥有的技术研发能力不足以从根本上解决相关的问题。”