北京7月19日电“（广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，以下简称广汽菲克）目前正在着手破产清算工作。近期，接近Stellantis集团的人士对记者透露：‘Stellantis集团原本计划向广汽菲克注资5亿元人民币，并希望广汽集团能够提供等额资金用于公司的进一步发展；但后者并未同意这一提议。’”

话音刚落，Stellantis集团便向广汽菲克发出了挑战。7月18日，Stellantis集团正式发布公告表示，将以轻资产模式在中国市场开发Jeep品牌，并将与中国汽车工业集团公司洽谈终止合作事宜。

广汽集团未否认，官方回复表示广汽菲克近年来连续出现亏损状况，从二月份起生产活动也无法恢复常态运营。广汽集团与 Stellantis 集团正就有序终止合资事宜进行商谈，并将依法依规妥善处理合资公司相关的所有事项。

尽管之前有较多铺垫，但依然无法改变一个事实——广汽菲克走到尽头了。

这是可以预见的情况。乘联会数据显示，2023年第一至半年度，广汽菲克的累积销售数量仅为1,857辆，比去年同期下滑超过80%。这种下滑使得其市场地位变得更加边缘化。

广汽集团公布月报显示公司目前处于困境中，在2023年3月份，广汽菲克生产的数据显示为负数，反映出公司自年前停止了生产活动并陷入了停工的状态。

现在，很多员工都等到不了复工复产的日子了。

前往终点

关于此次广汽菲克命运的变动情况，在Stellantis集团的声明中有更多详细说明。

在未来，该企业将在华采用进口模式销售Jeep品牌车辆，其中包括电动产品。

二是由于广汽菲克获取多数股份计划进度缓慢，决定采取轻资产模式在中国拓展Jeep品牌，并商议终止与当地的合资公司。

三是现状，近年来广汽菲克一直处于亏损状态，并在2022年上半年财报中确认了约2.97亿欧元的非现金减值损失。

罗密还证实了部分信息，“Jeep品牌将继续留在中国市场，并以进口模式引入，将保留现有的经销商网络，并有可能增设新的经销商点。主要销售产品为牧马人与大切诺基。关于广汽菲克的工厂和员工处理方式，目前尚不得而知。”

这标志着Jeep品牌的“二次国产”计划最终未能实现。

2010年3月9日，广汽集团与菲亚特克莱斯勒（FCA）集团以50:50的比例合资成立了广汽菲克。该合资公司总投资约170亿元，总部位于湖南长沙，并在长沙和广州先后建立了两个生产基地，设计产能超过30万辆。

2015年，在艰难磋商后，广汽菲克销售公司正式成立，并确立了“以市场为导向，以效益为目标，以效率为准则”的原则。该公司一改传统的双股东签批制度，而是聘请职业经理人负责企业运营。此举促使公司迅速实现多渠道整合，并加快了国产化进程，努力追赶中国汽车市场的步伐。

很幸运，这款车正好赶上SUV市场快速增长和中国汽车市场稳步增长的尾巴阶段。

2016年，广汽菲克相继推出指南者、自由光和自由侠三款国产车型后，全年销量达到179,900辆，同比增长260%；随后一年，销售量上升至222,300辆，初战告捷的广汽菲克一跃成为广汽集团的重要生力军。

很快局势突然逆转。到了2018年，SUV市场逐渐衰落，汽车销售开始走下坡路。面对市场冷淡，广汽菲克艰难前行，成绩连连下滑。

2018年，广汽菲克全年销量为12.5万辆，同比下滑了39%。旗下的菲亚特品牌宣布退出中国，自此之后业绩明显下降，2019年销量跌破10万辆大关，私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596到了2020年更是萎缩至4.05万辆。

广汽菲克惨淡的表现使得股东们开始担忧起来。广汽集团的董事长兼党委书记曾庆洪也曾提出，广汽菲克应该加快产品更新的步伐，并提升产品的质量，要有强烈的危机感。他认为，要想长期在中国市场上竞争，核心在于深化本地化研究。

人事调整频繁发生。2019年上半年，郑杰离开岗位，此前一手推动广汽菲克快速发展的菲克集团中国区首席运营官兼广汽菲克汽车销售公司总裁职位被蔡迪霓接替后不久，穆安泽也加入并担任同一职务。

另一方面，股东双方进行了自救，多次进行资本注入。2020年3月，广汽集团宣布向广汽菲克提供5亿元的资金，主要用于广汽菲克日常运营所需的现金流量。

2021年7月，广汽集团通过决议，即《关于向广汽菲克增资及委贷的议案》。根据此议案内容，广汽集团决定与Stellantis集团合作，旨在支持和促进广汽菲克的振兴计划。根据协议，广汽菲克的注册资本将增加30亿元人民币。

但这并未拯救广汽菲克的命运。2021年，广汽菲克销量进一步下滑，仅为2.01万辆。年报显示，至2021年末，广汽菲克资产总额为86.81亿元，负债总额为86.78亿元，两者几乎相等。

广汽集团曾经非常看重的广汽菲克，在不到四年的短短时间里就变成了一个负担。

由于合资股比开放政策发布带来的对冲作用，广汽菲克的命运显得格外危机重重。在此背景下，股东双方对于未来发展方向产生了分歧和对立的态度。

2021年9月，有人传言称，广汽集团可能会将广汽菲克20%的股份出售给Stellantis集团，不过很快遭到了官方否定。

2022年1月27日，Stellantis集团在其官网发布声明称，已提高其在合资公司广汽菲克中的股权份额。该声明表明，计划将广汽菲克与广汽集团合资公司的持股比例从50%增加到75%。

这一笔声明迅速遭到了广汽集团的否认。“未经我们确认，广汽集团对此感到非常遗憾。目前，双方尚未签署广汽菲克股权结构调整的正式协议。对于对外合资合作事务，广汽集团将继续严格执行国家政策法规，并将秉持互信合作共赢原则推进相关事宜。”

当时不同股东对广汽菲克的表态，努力维持其艰难处境。将近半年以后，在Stellantis集团和广汽集团一致发表的意见下，广汽菲克走到了尽头。

未解决的疑难问题

除了外部受到疫情冲击的影响和因智能电动发展导致的产品投入不足，讨论广汽菲克的成功与否时，更多关注于其内部问题。

2018年发生了一件事情。同年9月，央视财经的“315行动”发布了报道《Jeep车烧机油熄火？广汽菲克多车型存在质量缺陷！》，曝光了多位车主在购买广汽菲克不同型号后，出现了烧机油、发动机熄火等产品质量问题，并称厂家对这些问题视而不见。

这导致广汽菲克遭遇质量争议，品牌形象受损严重。

广汽菲克的品牌定位显得尤为重要。经历两次国产化后，打着越野旗帜的Jeep品牌在中国市场转变赛道，从前的小众领域进入公众视野，并开始向城市型SUV领域进军。

国产引入的产品偏向城市家用，自由光和指南者等车型更多服务于这一市场。然而，代表真正越野精神的牧马人和大切诺基尚未进入国产化序列。*****私家侦探，侦探公司，调查公司，查人找物，商务调查，出轨外遇调查，婚外情调查，私人调查，19209219596*

初期为了扩大规模，推出城市SUV无可厚非。但随着竞争加剧，广汽菲克开始注重品牌差异化，脱离了越野定位，显得缺乏亮点。国产产品表现较为一般，逐渐处于不利地位。 周翔认为，在华品牌形象设定为问题所在，“从一开始就有所偏离核心的越野优势。”

虽然当前发展不太顺利，但合资品牌的全球实力依旧显著。中国智能电动汽车市场才刚开始发展，市场的格局还没有完全稳定，这对它们来说是个机遇。在接受采访的中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，对于Jeep、雷诺、DS、铃木等在全球的品牌在华未来发展相对乐观。

和广汽集团都与广汽菲克无关。

几次股权谈判没有达成协议，双方都想要控制广汽菲克的主导权。一位熟悉广汽集团的业内人士周翔认为，“广汽集团在‘十三五’末期的表现并不理想，而目前智能电动领域兴起，在新的‘十四五’规划阶段，广汽需要把重心放在自主创新和智能电动的发展上，这些都需要大量资金投入。长期亏损且难推动的广汽菲克很难成为战略重点。”

相关数据显示，“十三五”期末的2020年，广汽集团上市公司营业收入为631.6亿元，同比增长5.78%；不过净利润仅为59.7亿元，出现同比下滑的情况。合并旗下联营公司后，广汽集团2020年的销量为204.4万辆，并未能达到240万辆的目标。

2020年在广州举行的第十八届国际汽车展览会上，广汽集团发布了其“十四五”规划及“1615战略”。计划到“十四五”期末，公司力争实现整车生产销售350万辆目标，全集团综合营业收入突破6000亿元。

全面提升自主创新能力是“1615战略”的重要部分。“双子星”计划由广汽集团发布，其中埃安品牌实现独立运营，与广汽传祺共同发展。

此外，“十四五”规划提出了“两优两专一稳一突破”的发展战略，并强调应借助Jeep和三菱作为世界知名专业的SUV技术优势及品牌影响力，将其发展成为中国汽车市场上的独具特色专业品牌的广汽菲克与广汽三菱。

但是，在计划和现实发生强烈冲突后，通常只有实际行动能够获胜。广汽菲克的离开使得广汽集团受到了一些批评。

2016年，广汽菲克高速增长，广汽三菱势头强劲，并且广汽传祺崭露头角，推动广汽集团在战略布局和领地扩充中更加主动。然而，在短短六年之后，广汽菲克遭遇挫折，市场份额下滑；广汽三菱也有所放缓；而广汽传祺近三来增长停滞不前，广汽集团的战略版图被动收缩。此时，广汽埃安成为了其唯一的一丝慰藉。

不是追究责任归属的问题了。汽车是重点产业之一，关系到企业发展及地方经济（GDP）、就业问题等。广汽菲克在湖南长沙的工厂资产处置尤为敏感，特别是员工去留问题更加触碰人心，涉及地方政府的稳定大局。周翔提醒道。

颇有意思的是，7月18日，广汽埃安的新一轮引战增资项目在广州联合产权交易中心预披露，引起了热议和欢呼。

敲打着算盘，股东们充满了对未来的憧憬，谁会率先解答广汽菲克数千名员工的去向问题？又谁能为它的衰落站出发言呢？

还能感受到这种感觉的，还有广汽三菱。

采访对象要求，罗密和周翔均使用了化名。